5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта

^ 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Современные боевые машины являются коллективным орудием, потому фуррор подразделений при совершении маршей и действиях на поле боя зависит не только лишь от обученности механиков-водителей (водителей)1, да и от слаженности 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта экипажей, роли всех членов экипажей в подготовке машин к движению, их обслуживании, оказании помощи водителю в управлении машиной.

Командир должен так организовать сервис собственной машины, чтоб в полном объеме и 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта отменно производились все работы, предусмотренные надлежащими руководствами; при проведении контрольных осмотров учесть особенности грядущих действий, нрав местности, условия видимости и в согласовании с этим проводить мероприятия по предупреждению принужденных остановок.

При передвижении командир должен 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта управлять действиями водителя, смотреть за соблюдением Правил дорожного движения и дисциплины марша, задавать направление и режим движения при действиях в предбоевых и боевых порядках в согласовании с определенной обстановкой 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта, критериями местности и видимости.

Чтоб искусно делать свои обязанности по управлению действиями водителя, командир должен сам знать приемы управления и правила вождения машины в разных дорожных критериях и Правила дорожного движения.
^ Базы ДВИЖЕНИЯ И 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта ПРАВИЛА ВОЖДЕНИЯ
Положение водителя в машине и правила использования механизмами управления. От правильной посадки водителя в машине почти во всем зависят степень его утомленности и удобство использования элементами управления. Потому командир должен смотреть 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта за положением водителя на рабочем месте и по мере надобности посодействовать ему отрегулировать сидение, избрать правильное положение. Сидение должно быть отрегулировано так, чтоб шофер при управлении машиной не испытывал напряжения, его 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта руки свободно доставали до руля (управляющего колеса), немного согнутые ноги – до педалей головного фрикциона (сцепления), приводов тормозов и подачи горючего, а выключение и включение головного фрикциона (сцепления) и тормозов производилось разгибанием и 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта сгибанием ног в коленях.

При выключении головного фрикциона (сцепления) педаль нужно выжимать стремительно и до упора, а включать в два приема: в первой половине хода педали опускать ее стремительно, во 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта 2-ой – с замедлением, В процессе движения ногу нельзя держать на этой педали.

Педали подачи горючего и тормоза следует жать и отпускать плавненько. Рычаг переключения передач переводить из 1-го положения в другое при выключенном сцеплении стремительно 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта и плавненько.

^ Перед троганием машины с места командир машины должен убедиться в ее готовности к движению. Готовность машины проверяется в порядке, предусмотренном аннотацией по ее эксплуатации.

Команду водителю на начало движения 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта подает командир машины, когда все члены экипажа (расчета) займут свои места.

Движение задним ходом можно начинать только после полной остановки машины, при всем этом командир должен следить за обстановкой сзади 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта машины и управлять действиями водителя; шофер должен быть готов в хоть какой момент приостановить машину.

^ При трогании машины с места на спуске нужно после запуска мотора (движков) дать предупредительный сигнал, выдавить педаль головного 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта фрикциона (сцепления), включить передачу, избранную зависимо от состояния дороги, и, отпуская педаль головного фрикциона (сцепления), сразу перевести рычаг ручного (стояночного) тормоза в фронтальное положение.

Главным методом конфигурации скорости движения машины является переключение 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта передач. Верный выбор передач, своевременное их переключение в согласовании с критериями местности и видимости являются важными показателями мастерства вождения машины.

Вести машину необходимо на высшей передаче, которая допустима в данных критериях движения 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта без перегрузки мотора и утраты маневренности.

Не рекомендуется переключать передачи при движении на крутых подъемах, по глубочайшему снегу, скользкому, рыхловатому либо болотистому грунту, на жд переездах, на мостах, при преодолении препятствий 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта. При подходе к таким участкам пути необходимо заранее включить передачу, обеспечивающую безостановочное преодоление всего участка.

С низшей передачи на высшую можно перебегать в этом случае, когда позволяют дорожные условия и имеется достаточный припас мощности мотора 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта.

Перебегать с высшей передачи на низшую необходимо после того, как скорость движения снизится до скорости, соответственной включаемой низшей передаче.

^ При повороте на машину действует центробежная сила, направленная в сторону, обратную 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта повороту. Величина этой силы находится в зависимости от крутизны поворота и скорости движения машины на повороте. Чем больше скорость и круче поворот, тем больше величина этой силы. Опасность роста центробежной силы заключается в том 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта, что, стремясь откинуть машину с окружности поворота, она может вызвать боковой занос и даже опрокидывание машины.

При повороте машины нужно соблюдать последующие правила:

выбирать участки пути с наименьшим сопротивлением 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта повороту, перед поворотом снижать скорость движения;

поворачивать руль (руль) плавненько, без рывков;

избегать крутых поворотов на большой скорости, также при преодолении подъемов, спусков и косогоров;

не допускать резких поворотов и разворотов при движении по рыхловатому 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта грунту, глубочайшему снегу, по льду и болоту;

плавненько возвращать в начальное положение руль (руль) при выходе машины из поворота; в случае заноса машины при повороте нужно закончить поворот и стремительно 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта повернуть руль (руль) в сторону заноса кормы машины.

При движении на завышенных скоростях, на скользких и оледенелых грунтах поворот производить плавненько. Крутые повороты создавать только при движении на низших передачах. Перед поворотами снижать 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта частоту вращения коленчатого вала мотора (на БМП после поворота руля – прирастить частоту вращения коленчатого вала мотора).

Если при крутом повороте БМП забегающая гусеница начинает пробуксовывать, торможение нужно закончить, продвинуть машину 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта более чем на одну вторую корпуса, после этого продолжать поворот.

Торможение применяется для уменьшения скорости движения и остановки машины. От правильного торможения почти во всем зависит безопасность движения, потому командир машины должен 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта уделять повышенное внимание контролю за действиями водителя при торможении.

Путь, который пройдет машина от начала торможения до полной остановки, именуется тормозным методом.

Величина тормозного пути находится в зависимости от сцепления гусениц (колес) с грунтом 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта, скорости движения машины и метода торможения.

Торможение машины может осуществляться:

отключением мотора от силовой передачи – выключением головного фрикциона (сцепления);

движком – уменьшением подачи горючего (горючей консистенции);

тормозами с одновременным отключением мотора от коробки 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта;

комбинированным методом – одновременным торможением движком и тормозами.

Торможение отключением мотора используется при остановке машины, передвигающейся с маленький скоростью на ровненьком участке местности, когда расстояние до места остановки позволяет погасить инерцию 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта машины за счет сил сопротивления грунта.

Торможение движком применяется для понижения скорости, в особенности при движении на спуске, по скользкому грунту и в колоннах. Чем ниже включенная передача, тем эффективнее торможение движком. Преимущество этого 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта метода торможения заключается в плавности, в наименьшей угрозы юза и заноса машины.

Торможение тормозами используется при принужденных остановках машины, во время движения на спусках и преодоления препятствий. Для торможения этим методом 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта нужно отпустить педаль подачи горючего (дроссельных заслонок) и сразу выключить главный фрикцион (сцепление); плавненько нажимая на педаль тормоза, уменьшить скорость движения до требуемого предела либо до остановки машины.

Комбинированное торможение применяется в тех случаях 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта, когда торможения движком недостаточно для резкого понижения скорости либо остановки машины. Для торможения этим методом нужно:

отпустить педаль подачи горючего (дроссельных заслонок);

не выключая головного фрикциона (сцепление), плавненько жать на педаль тормоза 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта до требуемого понижения скорости;

выключить главный фрикцион (сцепление), когда частота вращения коленчатого вала мотора снизится до мало устойчивой.

Остановка машины может быть намеренной (в заблаговременно намеченном месте) и принужденной. В любом 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта случае машину необходимо останавливать плавненько.

Для намеренной остановки машины нужно:

сбавить скорость движения;

отпустить педаль подачи горючего (дроссельных заслонок) и выключить главный фрикцион (сцепление);

поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение;

включить главный 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта фрикцион (сцепление);

плавненько надавить на педаль привода тормозов при подходе к намеченному месту остановки;

поставить ее на стояночный тормоз.

При принужденной остановке машины нужно:

отпустить педаль подачи горючего (дроссельных заслонок);

надавить 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта на педаль привода тормозов;

перед остановкой выключить главный фрикцион (сцепление) и, продолжая торможение, приостановить машину;

поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение;

включить главный фрикцион (сцепление) и отпустить педаль тормозов;

поставить ее 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта на стояночный тормоз.

При торможении и остановке машины нужно соблюдать последующие правила:

торможение во всех случаях, в особенности на скользкой дороге, создавать плавненько; чем выше скорость движения я меньше сила сцепления машины 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта с грунтом, тем паче плавненько нужно тормозить;

направлять машину при торможении так, чтоб гусеницы либо колеса имели однообразное сцепление с грунтом;

при движении машины с бортовым наклоном, с большой скоростью либо 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта по скользкой дороге избегать торможения;

не допускать движения машин юзом; в случае появления юза немедля закончить торможение.
^ ВОЖДЕНИЕ НА ПОДЪЕМАХ, СПУСКАХ И КОСОГОРАХ
При движении на подъеме шофер должен выбирать передачу и направление движения 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта зависимо от крутизны подъема и от состояния дороги.

Недлинные подъемы с неплохим подъездом к ним необходимо преодолевать с ходу, на очень допустимой скорости, используя инерцию машины.

До длинноватого подъема следует включать 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта ту передачу, на которой можно преодолеть весь подъем без остановок и переключения передач. На подъем двигаться под прямым углом к гребню, избегая остановок, поворотов и резкого конфигурации частоты вращения коленчатого вала мотора 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта.

Преодолевать крутой подъем нужно только после того, как впереди идущая машина преодолеет его.

В случае буксования машины либо остановки мотора следует затормозить машину, включить передачу заднего хода и спуститься вниз, при всем этом 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта командир должен отлично просматривать направление движения машины и подавать команды водителю.

Для преодоления крутых подъемов с томным грунтом на колесных машинах следует включить фронтальные мосты, понижающую передачу в раздаточных коробках и понизить 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта давление в шинах, а на гусеничных машинах включить замедленную ступень ПМП.

Командир машины должен избрать направление движения так, чтоб обеспечивалось малое сопротивление подъему и лучшее сцепление с грунтом.

^ Перед преодолением спуска 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта командир машины должен оценить его крутизну, состояние грунта и избрать направление движения и метод преодоления.

На спусках следует двигаться на той передаче, на которой машина может безостановочно преодолевать подъем таковой же 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта крутизны.

Недлинные спуски, если на их нет препятствий, можно преодолевать на завышенной передаче, используя спуск для разгона и переключения передач. Если на спуске имеются препятствия либо крутые повороты, нужно двигаться на 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта пониженной передаче.

Длинноватые пологие спуски нужно преодолевать на той передаче, которая обеспечивает движение без ускорения при торможении движком.

Длинноватые крутые спуски нужно преодолевать на низшей либо замедленной передаче. На крутых спусках не следует делать 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта остановки, переключать передачи и выключать главный фрикцион (сцепление).

Главным методом понижения скорости движения на спусках является торможение движком. Если этого недостаточно, то применяется комбинированное торможение - движком и тормозами. Для предотвращения заноса 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта и опрокидывания машины тормозить нужно плавненько.

В случае остановки машины на спуске с остановкой мотора, не считая постановки машины на тормоза, нужно включить передачу заднего хода.

^ При движении по косогору сила тяжести 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта машины сдвигается в сторону наклона и образует скатывающую силу, которая тянет машину в сторону наклона. Если скатывающая сила превосходит величину силы сопротивления грунта, то машина будет скользить в сторону наклона. При движении 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта командир машины должен выбирать маршруты, проходящие по косогорам маленькой крутизны и с неплохими сцепными качествами грунта. Двигаться по косогорам нужно на низшей передаче, без резкого конфигурации частоты вращения коленчатого вала мотора, не допуская 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта крутых поворотов.
^ ВОЖДЕНИЕ ПО ОГРАНИЧЕННЫМ ПРОХОДАМ
Ограниченными именуются узенькие проходы, обозначенные рельефом местности, местными предметами либо заграждениями, стесняющими прямолинейное движение либо повороты машины.

Возможность движения машины по ограниченным проходам определяется ее 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта габаритными размерами, наименьшими радиусами поворота, размерами прохода, также критериями наблюдения за положением ее в проходе. Потому командир машины перед преодолением ограниченного прохода должен оценить эти способности, до того как начать движение 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта.

При движении за положением машины в проходе следует следить и подавать установленные сигналы всему экипажу (расчету), а при движении в критериях ограниченной видимости, если позволяет обстановка, командир должен выйти из машины и управлять действиями 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта водителя.

Скорость движения машины выбирается зависимо от размеров прохода, рельефа местности, удобства ориентирования, сцепных черт грунта, прочности копейных мостов и т. п.

При движении по проходу нужно: ориентироваться по его границам 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта либо колеям впереди прошедших машин и местным предметам; избегать остановок, переключения передач и резкого торможения; не допускать резких поворотов и быть всегда готовым к резвой остановке машины.

По колейным мостам и 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта настилам нужно двигаться на низших передачах. В случае увода машины в сторону при заезде на колейный мост командир должен приостановить машину, отвести ее вспять, оценить причину увода и только после чего начать движение опять 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта.

По колейным проходам в минных полях нужно вести машину на передаче, обеспечивающей четкое движение по протраленной колее и возможность плавного корректирования курса при уводе машины в сторону.

При движении по 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта коридорным проходам и узеньким улицам населенных пт с поворотами придерживаться той стороны, в которую делается поворот, не допускать остановок на укрытых поворотах и не обгонять впереди идущие машины.
^ ПОГРУЗКА НА Тс
Перевозка боевой техники делается 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта с внедрением авто, жд, аква и воздушного транспорта. Машины могут грузиться на тс и выгружаться с их своим ходом, при помощи лебедок и грузоподъемных кранов. Погрузка и разгрузка машин своим ходом на 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта тс осуществляется под управлением командира подразделения либо командира машины, который при погрузке должен управляться надлежащими руководствами и наставлениями и повышенное внимание уделять соблюдению правил безопасности, изложенных в их.

При 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта погрузке на все тс в машине должен находиться только один человек – штатный шофер. Командир, руководящий погрузкой, должен находиться на неопасном удалении от погружаемой (разгружаемой) машины, но не поближе 5 м от нее. Он должен 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта находиться в таком месте, откуда ему отлично видны гусеницы (колеса) машины, а водителю – подаваемые им сигналы.

В ночное время при отсутствии освещения погрузочной площадки в помощь командиру должен выделяться ассистент с переносным фонарем.

При 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта погрузке на все тс нужно:

при подходе машины к тс (аппарели) включить низшую передачу и без резких поворотов навести ее по осевой полосы платформы тс (при погрузке на жд 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта платформу с боковой аппарели – под углом 30–35° к платформе);

перемещать машину по платформе тс на первой передаче с малой скоростью, выдерживая дистанции меж машинами 15–20 м;

устанавливать машины на платформе тс в центре в продольном и 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта поперечном направлениях и накрепко укреплять их установленным для данного типа машин методом;

после установки и крепления машины включить низшую передачу, затянуть тормоза, закрыть краны топливных баков и двери (лючки).
^ ПРЕОДОЛЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта
В процессе выполнения намеченных целей на боевых машинах приходится преодолевать как естественные препятствия (реки, болота, крутые подъемы и спуски, овраги, густой лес, гряды камешков и т. п.), так и искусственные заграждения (противотанковые 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта рвы, воронки, уступы на спусках и подъемах, надолбы, завалы и т. п.). Более сложные препятствия преодолеваются, обычно, после проведения работ по устройству проходов, разрушению крутостей либо с внедрением средств, повышающих проходимость машин (колейные 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта мосты, фашины и др.).

При преодолении препятствий нужно соблюдать последующие общие правила:

к препятствиям следует подходить на очень вероятной скорости, используя сокрытые подступы и естественные маски;

при подходе к препятствию командир машины должен 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта найти более надежный метод его преодоления, подать команду сбавить скорость и перейти на ту передачу, которая обеспечит резвое, без остановок и повреждения машины преодоление препятствия;

направлять машину к препятствию следует под прямым 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта углом к препятствию, и преодолевать его без переключения передач, остановок и по способности без поворотов;

отходить от препятствия необходимо стремительно; если позволяют условия, то разогнать машину и перейти на 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта высшую передачу.

^ Валики и выбоины являются самыми всераспространенными препятствиями на военных дорогах. Направляя машину к валику, следует выбирать участок его с наименьшей высотой и крутизной, с более жестким грунтом. Подходить к нему под прямым 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта углом, не снижая скорости. С выходом машины на гребень валика необходимо уменьшить подачу горючего, как только она начнет переваливать через гребень, отпустить педаль подачи горючего. Перевалив через гребень, в момент, когда передняя 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта часть машины коснется земли, необходимо стремительно включить завышенную передачу и, увеличивая подачу горючего, стремительно отступить от препятствия.

^ Уступы и вертикальные стены могут преодолеваться с ходу, если их высота соответствует проходимости 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта машины. Заезд на их вероятен, если высота стены не превосходит высоты зацепа (для гусеничной машины) либо 1/3 поперечника колеса (для колесной машины). Съезд с уступа вероятен, если высота стены не превосходит 1/3 длины гусеничной либо многоосной колесной 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта машины. Уступы и вертикальные стены большой высоты преодолеваются при помощи колейных мостов, бревен, фашин либо после разрушения их крутостей. Плавность опускания носовой и кормовой частей достигается торможением машины движком и тормозами 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта.

^ Окопы, траншеи, рвы и другие препятствия этого типа, ширина которых не превосходит 0,3 длины корпуса гусеничной либо многоосной колесной машины, преодолеваются под прямым углом со скоростью, допустимой критериями местности. Препятствия этого типа шириной 0,3–0,4 длины 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта корпуса машины могут преодолеваться на низших передачах с внедрением силы инерции. При всем этом в момент прохождения центра масс машины фронтальной стены рва нужно резко прирастить частоту вращения коленчатого 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта вала мотора. Не считая того, для преодоления широких рвов на многоосных колесных машинах нужно понизить давление воздуха в шинах до 0,15 МПа и включить все мосты.

^ Эскарпы, контрэскарпы и противотанковые рвы преодолеваются после разрушения крутостей, по 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта проделанным проходам либо по колейным мостам.

Воронки, встречающиеся на маршруте движения, обычно, обходятся. При невозможности обхода воронки командир должен найти ее поперечник и избрать метод преодоления. Воронка, поперечник которой не превосходит ширины 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта колеи машины, пропускается меж гусеницами (колесами). Воронки огромных размеров, если по ним может быть движение, преодолеваются, как и противотанковые рвы, по проходу.
^ ВОЖДЕНИЕ В КОЛОННЕ
Успешное вождение машин в колонне 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта и совершение маршей на огромные расстояния почти во всем зависят от подготовки экипажей и командиров машин.

Перед маршем командир машины должен:

организовать подготовку машины к маршу так, чтоб обеспечить безопасность движения 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта деньком и ночкой и исключить обязанные остановки по техническим причинам;

ознакомиться с маршрутом движения и его особенностями по картам либо схемам;

изучить правила и порядок преодоления труднопроходимых и небезопасных участков пути;

изучить сигналы 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта управления.

Движение в колонне должно начинаться сразу всеми машинами. Установленные дистанции меж машинами принимаются на ходу. По условиям безопасности размеры дистанции в метрах должны быть более численного значения скорости движения боевой 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта машины. К примеру, при скорости движения 30 км/ч дистанция должна быть 30 м.

Управление на марше осуществляется флагами и световыми средствами. Команды, подаваемые командирами подразделений, должны дублироваться всеми командирами машин.

При движении машин в колонне требуется 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта строго соблюдать дисциплину марша:

вести машину с данной скоростью и на установленных дистанциях, выдерживая свое место в колонне;

двигаться только по правой стороне дороги, не мешая встречному движению и не 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта препятствуя обгону;

при движении по проселочным дорогам с глубочайшей колеей выбирать направление так, чтоб гусеницы (колеса) не попадали в колею;

смотреть за подаваемыми командами, сигналами регулировщиков, знаками регулирования дорожного движения и точно 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта их делать;

соблюдать светомаскировку в ночных критериях;

пристально смотреть за дорогой, обстановкой на маршруте и за движением впереди идущей машины;

объезжать остановившиеся машины только слева и при отсутствии встречного транспорта;

выходить из машины при 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта остановках на дороге лишь на правую сторону.

При принужденной остановке нужно съехать с дороги, чтоб обеспечить беспрепятственный объезд другой технике, и по мере надобности подать сигнал «Авария».

Если машина тормознула 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта на проезжей части дороги, то экипаж последующей за ней машины должен отбуксировать ее с дороги. На первой же остановке колонны экипаж, заметивший сигнал аварийной машины, докладывает командиру подразделения, в каком месте 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта и какая машина сделала принужденную остановку.

После устранения неисправности машина должна продолжать движение. Занимать свое место в колонне можно лишь на привалах с разрешения начальника колонны.

При движении командир машины должен организовать ведение всеми 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта членами экипажа воздушного и наземного наблюдения в данных секторах.

В процессе марша командир машины для предупреждения дорожных происшествий должен систематически инспектировать внимательность водителя, помогать ему в оценке дорожной ситуации.

На 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта остановках и привалах командир должен организовать сервис машины и устранение выявленных недочетов, по способности освобождая водителя от томного физического труда.
^ ВОЖДЕНИЕ В БОЮ
Боевые деяния проводятся, обычно, на пересеченной местности, вне дорог. Тактически 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта грамотное вождение машины в таких критериях заключается в правильном использовании рельефа местности и местных предметов для движения с очень допустимой скоростью и уменьшения уязвимости машины от огня противника. Опытные деяния на пересеченной местности обеспечиваются 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта непрерывным наблюдением, правильным и резвым ориентированием.

При движении машины по пересеченной местности вне дорог командир машины должен управляться последующими правилами вождения:

по ровненькой местности с жестким грунтом, вести машину 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта на может быть высшей передаче;

участки местности с рыхловатым грунтом преодолевать по заблаговременно избранному направлению, не переключая передач, и без крутых поворотов, недлинные участки преодолевать с разгона, используя инерцию машины;

избегать крутых 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта подъемов, спусков и косогоров, при движении по скользкому грунту не допускать заноса либо юза машины;

по вспаханному полю по способности двигаться повдоль борозд либо под острым углом к ним;

на песочных мокроватых 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта участках двигаться по следу машины, идущей впереди; на сухом песке избегать колеи, не переключать передачи, не допускать остановок и поворотов.

При преодолении тяжело проходимых участков пути на колесных машинах нужно снижать давление 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта в шинах, включать фронтальные мосты, а в особо томных критериях и понижающую передачу в раздаточных коробках. Движение с пониженным давлением в шинах должно осуществляться на маленьких скоростях.

Вождение вне дорог в зимних критериях 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта имеет последующие особенности: возрастает сопротивление движению в глубочайшем снегу; снижается сцепление гусениц и колес с грунтом; при движении вероятны буксования и заносы; тяжело найти нрав препятствий под снегом; сияние снега в 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта ясную погоду стремительно утомляет зрение.

Предельная глубина снежного покрова, преодолеваемого гусеничной машиной, находится в зависимости от плотности снега. Колесные машины могут двигаться по снежной целине глубиною 0,25– 0,3 м без понижения давления в шинах, при большей глубине 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта давление в шинах необходимо снижать до 0,075–0,15 МПа.

Двигаться по снежной целине необходимо прямолинейно, без крутых поворотов, остановок и резкого конфигурации частоты вращения коленчатого вала мотора. Переключение передач и повороты 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта создавать на участках с неглубоким снежным покровом. В случае буксования подать машину вспять и опять повторить движение вперед.

При выполнении боевой задачки в составе подразделения командир машины должен:

вести машину строго в 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта данном направлении по обозначенным ориентирам, по мере надобности без помощи других выбирать вспомогательные ориентиры;

верно и стремительно делать команды при перестроениях и совершении маневра;

выдерживать установленные интервалы и дистанции, следить за местностью 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта и движением примыкающих машин, за сигналами командира;

маневрировать, используя складки местности и сокрытые подступы для занятия более прибыльных и комфортных позиций для ведения огня;

вовремя обнаруживать препятствия и заграждения и верно выбирать методы 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта преодоления либо обхода их.
^ ВОЖДЕНИЕ В Критериях ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ
Ограниченная видимость часто употребляется войсками в боевых критериях, потому что она делает возможность скрытного передвижения и сосредоточения. Но вождение в этих критериях (ночь, туман 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта, дым) существенно усложняется. Усугубляется видимость пути, затрудняется ориентирование по местным предметам. Возрастает опасность столкновений, наездов, опрокидываний и застреваний. Водители в этих критериях стремительно утомляются, скорость движения вынужденно понижается. Чтоб обеспечить 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта безопасность движения в критериях ограниченной видимости, средняя скорость движения боевой машины не должна превосходить половины просматриваемого расстояния. К примеру, при видимости до 30 м – 15 км/ч, до 40 м – 20 км/ч. При видимости выше 50 м 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта скорость движения устанавливается соответственно дорожным условиям.

Движение в критериях ограниченной видимости просит внимания не только лишь со стороны водителя, да и командира машины. Шофер должен управляться последующими правилами:

строго соблюдать установленные дистанции;

точно и 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта стремительно делать команды старших начальников;

вести машину поближе к правой обочине дороги;

повсевременно лупить в готовности к неожиданному изменению дорожной обстановки;

ориентироваться при движении по задним фонарям и следу впереди идущих машин 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта;

останавливаться только с правой стороны дороги и включать все габаритные фонари;

строго соблюдать режим светомаскировки;

если движение совершается со светом одной фары, то она должна быть с левой стороны.

^ При 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта вождении ночкой для освещения направления движения и внешней сигнализации на машине установлены светотехнические средства: фары, приборы ночного видения, габаритные и задние габариты, светомаскировочные устройства и другие осветители. Порядок использования ими устанавливается 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта командиром зависимо от определенных дорожных критерий и боевой обстановки.

При использовании прибором ночного видения нужно учесть последующие особенности:

миниатюризируется поле зрения, изображение предметов и местности воспринимается глазом несколько по-иному, чем при наблюдении 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта в дневные приборы;

встречные засветки прибора затрудняют наблюдение за дорожной обстановкой; для устранения мешающего деяния встречной засветки необходимо вовремя прикрывать шторку прибора;

при движении по зигзагообразным дорогам и при крутых поворотах 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта поле зрения прибора не обхватывает всей дорожной обстановки, в таких случаях шофер должен ориентироваться по выставленным указкам либо командам регулировщика, а командир машины – верно управлять его действиями;

при вождении с устройствами ночного видения в машине 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта должна быть малая освещенность. Не рекомендуется использовать приборы ночного видения при движении одиночных машин по дорогам общего использования.

^ Вождение в тумане и в критериях задымления просит соблюдения последующих правил:

двигаться 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта на сокращенных дистанциях, пристально следя за впереди идущими машинами, со скоростью, соответственной дальности видения и дорожным условиям;

включать задние сигнальные фонари, а по мере надобности и фары в режиме частичного затемнения 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта; при движении вне колонны временами подавать звуковые сигналы; на остановках как деньком, так и ночкой свет не выключать;

при преодолении небезопасных мест командир должен выйти из машины и управлять движением;

при полной потере видимости – приостановить 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта машину.
^ ПРЕОДОЛЕНИЕ Аква Препядствий
Переправа машин через водную преграду своим ходом может выполняться вброд либо вплавь.

Командиры машин должны управлять действиями экипажа при подготовке машины к преодолению аква препядствий и при их 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта преодолении.

При переправе вброд к урезу воды нужно подходить на очень вероятной скорости, перед входом в воду включить низшую передачу (на колесных машинах включить все мосты и пониженную передачу 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта в раздаточных коробках, понизить давление в шинах колес) и плавненько войти в воду, направляя машину на середину обозначенного брода.

При преодолении брода нужно поддерживать постоянную частоту вращения коленчатого вала мотора, не переключать 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта передачи, избегать поворотов и остановок машины. В случае принужденной остановки машины в воде движок не останавливать, подать машину вспять и, выбрав новое направление, продолжать движение. Если движение нереально, подать сигнал для эвакуации машины 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта.

Плавающие гусеничные и колесные машины могут долгое время держаться, без помощи других двигаться и маневрировать на воде. Подготовка их к плаву и движение на суше после преодоления аква преграды проводятся в согласовании с указаниями 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта, изложенными в техническом описании и аннотации по эксплуатации машины. Командир машины должен твердо их знать и строго делать.

При преодолении гусеничной машиной глубочайшей аква преграды нужно:

заходить в воду с поднятым волноотражателем 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта с пологого берега на 2-ой передаче, а с крутого берега – на первой передаче, не допуская свободного скатывания; после всплытия машины продолжать движение в избранном направлении;

движение на плаву совершать на 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта третьей и 2-ой передачах; если при движении на третьей передаче вода начнет переливать через щит, плавненько понизить частоту вращения коленчатого вала мотора либо перейти на вторую передачу;

повороты машины и движение задним ходом производить 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта теми же элементами управления и приемами, что и на суше;

при наезде на подводные препятствия понизить частоту вращения коленчатого вала мотора, включить передачу заднего хода и осторожно сойти с препятствия;

выходить на 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта сберегал с опущенным волноотражателем: на размеренной воде – перпендикулярно полосы берега на 2-ой передаче; на течении до 0,8 м/с – под острым углом на первой передаче при наибольшей частоте вращения коленчатого вала мотора 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта.

При преодолении колесной машиной глубочайшей аква преграды нужно:

заходить в воду с поднятым волноотражателем на первой либо 2-ой передаче, с включенной понижающей передачей в раздаточных коробках и давлением в шинах 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта колес 0,075 МПа;

движение на плаву производить при помощи водометного движителя; на мелководье, когда колеса касаются дна, не считая водометных движителей включать первую либо вторую передачу в коробках;

повороты создавать при помощи фронтальных колес и водяных 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта рулей, поворачивая управляющее колесо, как и на суше;

для движения задним ходом нужно уменьшить частоту вращения коленчатого вала мотора, выключить сцепления, закрыть заслонки водомета, включить сцепления при одновременном увеличении 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта частоты вращения коленчатого вала мотора;

для заслуги наибольшей скорости движения на плаву стопроцентно выжимать педаль дроссельных заслонок.

При подходе к берегу до касания колесами грунта следует включить первую передачу и прирастить частоту вращения коленчатого 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта вала мотора, машину навести перпендикулярно полосы берега и не останавливать до выхода колес на жесткий грунт.

При вождении машин на плаву нужно учесть, что остановки и повороты происходят с запаздыванием 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта по сопоставлению с движением на суше.

При движении на воде в критериях волнения командир должен направлять машину поперек волны и двигаться на очень вероятной скорости, при встрече с большой лобовой волной снижать скорость для смягчения 5. ВОЖДЕНИЕ БОЕВЫХ МАШИН - Учебник сержанта удара.


5-usloviya-opredelyayushie-kachestvo-podgotovki-specialistov-1-organizacionno-pravovoe-obespechenie-obrazovatelnoj-deyatelnosti-8.html
5-v-poiskah-alternativ-literatura-390.html
5-viezdnaya-rabota-otdelenij-ekmp-i-me-tcmk-poryadok-sostavleniya-svodnih-godovih-statisticheskih-otchetov-organami.html